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  • 正式批复!渝昆高铁来得也太艰难了
    2019-11-15 07:46:47  阅读量:4527  
    1

    摘要: 日前,发改委批复了渝昆高铁的可行性研究报告:规划建设时间6年,正线全长699公里。至此,备受关注的渝昆高铁总算是来了。三个月后,重庆市政府网也发布消息称,力争年底开工建设渝昆高铁。设计时速350公里,

    来源:川渝跨线生产文件/吕布

    渝昆高速铁路终于到达西南大动脉,八条纵向和八条横向通道之一。

    日前,国家发改委批准了渝昆高速铁路可行性研究报告:计划建设时间为6年,主线长699公里。

    到目前为止,备受关注的重庆至昆明高速铁路终于开通了。这条大动脉太长了。

    01

    重庆至昆明高速铁路

    重庆至昆明高速铁路作为“八纵八横”的重要铁路线,将于2016年纳入国家中长期铁路网规划。此后,建设重庆至昆明高速铁路的呼声不断。

    2017年4月,云南省发展和改革委员会表示,将努力在一年内开始建设重庆至昆明高速铁路。三个月后,重庆市政府网络也宣布,将努力在年底前开始建设重庆至昆明高速铁路。四川省发展和改革委员会去年也表达了同样的声音。

    重庆至昆明高速铁路,设计在2.5小时内以每小时350公里的速度到达昆明,意义重大。四川、重庆和云南都期待这条主线的早日到来。

    因此,所有三个省都在许多场合表示努力尽快开始工作。

    然而,它适得其反。云南的一些地质灾害和其他因素导致该项目被搁置。

    重庆至昆明高铁不仅没有在2017年开工建设,而且在重庆于2017年底宣布的高铁三年作战计划中,重庆至昆明高铁、渝西高铁和渝湘高铁都被列为2018年开工建设的项目。

    然而,在铁路公司于2018年初宣布开工的铁路项目中,只有渝湘高速铁路与重庆相关。

    因此,在2018年四川的官方声明中,声明被悄悄地更改了。四川省的官方声明是:经与有关部门了解,重庆至昆明高速铁路有可能于2019年开工建设。请注意,这里提到的时间是2019年,也使用了“可能”一词。

    目前,可行性研究报告的正式批准意味着今年确实有可能开工建设。然而,高概率对于某些部分来说只是象征性的。

    02

    为什么2019年成为进步的一年?

    原因很简单。

    首先,在西部大开发20周年之际,国家对西部的推广必将进入一个加速期。

    这可以在去年8月30日国家发展和改革委员会的新闻发布会上看到。

    当时,NDRC官员在新闻发布会上直言不讳地表示:加快成贵高速铁路建设,尽快启动川藏铁路、渝昆高速铁路和渝西高速铁路建设,像全国一样进入西部高速铁路时代。

    二是今年4月,高层官员来到重庆,强调重庆应在新时期推动西部大开发中发挥支撑作用,在推动“一带一路”中发挥主导作用,在推动长江经济带绿色发展中发挥示范作用。

    高级三锤定调,对重庆的未来有明显的推动作用。

    事实上,据我所知,重庆高层访问重庆后,已经多次访问北京各部门,推动相关优惠政策的落实。其中,西部短板高铁的建设无疑是最重要的。现在看来效果很明显。

    第三,8月份发布了《西部新海陆走廊总体规划》,同样强调西部交通建设。相应的基础设施建设高潮当然可以起到协同作用。

    03

    这个国家会有多大帮助?

    这一次,NDRC文件明确披露了出资额:

    项目总投资约为1416.2亿元,其中项目投资1339.1亿元,购买多台机组投资77.1亿元。云南省将承担引进常熟机场64亿元,泸州站高架工程2.4亿元,泸州东站3亿元。

    剩余投资1346.8亿元,资本673.4亿元,其中302.8亿元由中铁股份有限公司出资,由企业自行解决(中央预算投资将进一步研究确定)。剩余资金370.6亿元(含征地拆迁费用177.5亿元)将分别由重庆、四川和云南省承担65.5亿元、94.3亿元和210.8亿元。贵州省将负责全省的征地拆迁工作。

    根据川渝线的密友张殷茵的分析,这种贡献比较实际上很好地照顾了西南省份。例如,在673.4亿元的资本中,铁占44.9%,而重庆、四川和云南合计占剩余的55.1%。

    作为比较,我们可以观察到渝湘高速铁路下段的资本贡献。该线路总投资535亿元,其中资本267.5亿元,重庆投资203.4亿元(含征地拆迁费用53.8亿元),占76%,铁路公司投资64.1亿元。

    04

    哪些城市和地区受益?

    根据路线方向,再看看战略价值。

    在重庆,除了江津和永川,九龙坡也是受益者。

    今年4月,重庆交通局网站上出现一则新闻,透露将设立重庆西站、九龙坡站、江津北站和永川南站。这是九龙坡站首次在公共新闻中明确设立。在此之前,该站一直在争议中向前推进,从未被明确界定。

    四川、泸州和宜宾都是受益者。请看看你朋友“西城事务”的以下内容分析。

    首先,宜宾。6月15日,成都至贵阳的乐山至宜宾铁路正式开通,宜宾终于结束了高铁服务的历史。现在我们正试图穿越重庆至昆明高速铁路的边界,这将进一步提高我们的可达性。

    这对泸州的意义更为重大。泸州的铁路运输网络一直是短板的。前面提到的成贵铁路绕过泸州,因为宜宾选择了它的路线,这一度使当地人感到失落。

    然而,泸州渝昆高铁站,加上泸州遵义高铁的未来建设,将不再是西南高铁网络中的一块飞地,当地人将享受到更便捷的出行。

    云南。重庆至昆明高速铁路是云南最长的线路,接近400公里。云南也是最大的贡献者,210.8亿元人民币相当于四川的两倍,但它也是受益最多的地区。

    渝昆高速铁路拥有云南最多的车站,包括演金、宜良、昭通、车易等,其中许多都是贫困地区。

    以昭通为例。几乎在其管辖下的所有县都是贫困县。只是在过去的两年里,帽子才逐渐被摘掉。如果我们能得到高速铁路的祝福,它或多或少会对当地经济有益,至少外出工作会更方便。

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